ESL Shipping è pronta per la consegna della prima nave ibrida

La costruzione delle navi ibride plug-in ad alta efficienza energetica di ESL Shipping presso il cantiere navale di Chowgule in India sta procedendo secondo il programma, ha affermato la compagnia finlandese di spedizioni di rinfuse secche.

L'assemblaggio in blocchi delle prime due navi, Electramar e Stellamar, sta attualmente procedendo in quattro parti: le sezioni di poppa e di prua vengono assemblate separatamente e unite insieme allo scalo di alaggio, dove la parte prodiera della prima nave è stata spostata a metà dicembre. È in corso la costruzione in blocco della terza nave, Ecomar, e la posa della chiglia è prevista per i primi di febbraio.

L'acciaio è stato tagliato per la quarta nave della serie, denominata Aquamar, alla fine di dicembre 2022. La serie di navi comprende un totale di dodici navi che verranno consegnate nel secondo trimestre del 2026.

La consegna di Electramar, la prima nave della serie, è prevista per il terzo trimestre di quest'anno e successivamente seguirà una nave ogni tre mesi.

"È affascinante vedere le prime navi prendere forma nel cantiere navale e non vediamo l'ora che arrivi la consegna della prima nave in autunno", ha affermatoFrida Rowland,Direttore, Sviluppo aziendale aziendale presso [email protected] Shipping e ESL Shipping.

ESL Shipping ha dichiarato un'opzione per la costruzione di cinque navi aggiuntive presso il cantiere indiano Chowgule nell'agosto 2022, portando il totale a dodici navi.

Le navi della classe ghiaccio 1A saranno dotate di pacchi batteria, soluzioni di elettricità a terra e uso ibrido elettrico per consentire scali portuali completamente privi di emissioni e di rumore. La capacità di carico delle navi è di 5.350 dwt, la lunghezza è di 90 metri, la larghezza è di 16 metri e il pescaggio è di 6 metri.

ESL Shipping ha affermato che le navi avranno emissioni di gas serra inferiori del 50%, compresa la CO2, per unità di carico trasportata rispetto alle navi esistenti.

La società prevede di costituire un pool GreenCoaster a lungo termine per le navi insieme a un gruppo di investitori composto da investitori istituzionali e privati.

Delle 12 navi della serie, tutte le altre verranno vendute a una società formata da un gruppo di investitori.

Un mese dopo la dichiarazione di opzione, la filiale della compagnia [email protected] Shipping ha ottenuto un contratto di prestito da 32,2 milioni di euro con il fornitore svedese di finanziamenti navali Svenska Skeppshypotek per le navi.

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